上半年，这些交通重点工程“超标”了

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宁连路南门立交通车了!”最近，不少市民发现，经过改造的南门立交悄然通车了。如今，新的南门立交设计更加合理，车辆行驶更加便捷、畅快，原有的交通矛盾冲突和安全隐患迎刃而解。交通建设是城市发展和生活改善的重要内容。半年过去了，我市的各项交通重点工程进展如何?何时能够竣工投入使用?近来，记者走访了多项交通重点工程的施工现场，了解工程建设动态。

宁连路南门立交5月底竣工通车，改造效果显著

过去，经常走淮海南路与宁连路交叉口南门立交的人，多少都会抱怨，这个交通节点不仅车多而且很绕。尤其是想从宁连公路转上淮金线，得绕好大一圈不说，车辆调头的地方交通杂乱，很容易发生交通事故。由于道路设计存在缺陷，还经常出现车辆违章行驶的现象。不过，这些都已经成为过去。日前，记者在现场看到，经过改造后的南门立交，路线简单便捷、路面宽阔平整，往来车辆各走各道、畅通无阻，混乱的交通状况一去不复返。

宁连路南门立交改造工程项目副经理张印介绍，宁连路南门立交原建于1996年，为市区出入宁连路的单喇叭形互通式立交，但随着淮安城市的快速发展，原南门立交已经远不能适应城市交通便捷通行的需要，存在着诸多矛盾冲突。“最主要的矛盾表现为淮金线与宁连路之间的沟通阻碍。”该工程项目的业主代表吴玉章说。因此，本次南门立交改造，拆除了原南京至淮安、淮安至连云港的两条环形左转匝道，而在淮海南路两侧增设东西辅道，辅道与宁连路在淮海南路桥下平交，同时，对淮海南路路面也进行了翻新处理。“这样一来，往各方向去的车辆都能以最便捷的方式走上相应道路，再也不用来回绕道、调头了。”

工程项目总工田卫东介绍，自2015年6月1日开工以来，由于该交通节点车流量大、车速快，涉及管线繁多，以及边施工边通行的施工要求，工程推进中遇到不少困难，但直到今年5月27日完全竣工通车，没有发生过一起安全事故，工程质量经检验100%合格。尤其值得一提的是，该项目采用了灌入式沥青路面，这在淮安市交通工程中尚属首次。“灌入式沥青路面身兼其他沥青路面的优点，不仅耐热、耐酸，而且用在老路改造上，既能保证质量，还可降低成本。”

记者了解到，通车一个多月以来，改造效果明显。不仅道路交叉口的安全隐患得到有效消除，工业园区和盐化工产业园区以及周边百姓的出行也更加便捷。这对加快推进城南片区沿线经济的发展、完善淮安城市路网结构也有重要意义。

新港二期工程疏港路即将交工，整个项目年底前建成运行

从淮海西路拐上205国道西绕城公路，向南行驶不多久，新港二期的施工现场便隐约而见。记者发现，不知何时，一条宽阔大道已经从港口区铺延到205国道旁。

市港口局副局长潘伟明介绍，截至目前，整个项目已完成总工程量的50%左右，疏港路施工、码头水工结构、新建防洪大提、道路堆场地基处理等项目建设均超前完成进度目标。其中，码头水工结构和新建防洪大提均于5月底提前完成，按一级路标准建设的疏港路将于本月底8月初交工运行，土建堆场计划在9月底完成。

值得一提的是，另一个在新港二期工程里地位重要的项目——港口装卸的机械设备(包括两台岸边桥式起重机和1台门式起重机)，已经完成招投标。潘伟明表示，过去港口装卸采用门吊，不仅效率低，安全性也差，而岸桥的好处就是装卸效率高，并且悬臂伸得长。“这在省内内河是第一家，也为年底新港二期提前调试试运行创造了条件。”

据介绍，整个新港二期建设项目计划在年底完成交工验收并投入运行。此外，潘伟明表示，为了打造淮安港新的增长极，淮安正在争取同步开通二类水路开放口岸。“新建二期之后，新港的吞吐能力将提高到30万标箱。这解决了原来新港效率和吞吐能力不够的硬件软肋，但软件方面同样关键。”潘伟明说，淮安市一年产生的外贸集装箱量可能接近50万标箱，而走水路的十分之一都不到。开通二类口岸，就是把适宜从港口走的外贸箱就地报关、水运，在简化手续的同时降低成本。“对港口来说，新港二期是一个新的增长极;外贸集装箱又是一个增长极;第三个增长点是通过推介，把水运优势发挥出来，巩固枢纽港地位。”

503机场连接线累计完成投资1.9亿元

不知不觉间，503省道淮安机场连接线已经快从涟水县修到淮安主城区的“家门口”了。

在该项目跨宁连高速大桥施工现场，记者看到，大桥的下部构造(立柱、墩帽等)已经完全架起，看上去巍峨雄壮。施工现场的另一侧，则整齐堆放着不少用于上部构造建设的箱梁。503机场连接线项目部项目总工沈箫介绍，目前，503机场连接线跨宁连高速大桥下部构造已经全部完成，上部构造的预制箱梁已经安装了两跨，“预计到11月底，大桥将全部完成。”

另据介绍，503机场连接线项目中的另一座大桥——跨京沪高速大桥也正在施工，目前已完成70%的下部构造。此外，项目全线的11座中小桥梁桩基完成71%，立柱完成57%，墩台帽完成41%，板梁预制完成47%。项目的路基施工速度最快，已经接近尾声。“路基施工只差‘四层土’，预计8月底可以结束全线路基施工。”

沈箫表示，今年上半年，该项目累计完成投资1.9亿元，占全年计划的55%，超额完成进度目标。

黄码大桥南半幅桩基完成过半

运河两岸，5台钻机同时作业，发出震耳的轰鸣声;西桥头边，已有好多根高大立柱拔地而起。这是记者日前在武黄线京杭运河黄码大桥施工现场看到的景象。该项目管理办公室主任谢春路介绍，自今年2月中旬复工开建桥梁南半幅以来，截至目前，已完成桩基50根，占总量的50%;立柱21根，占总量的40%;承台、系梁6道，占总量的40%;墩台帽2个，占总量的10%;预制箱梁16片，占总量的20%。加上已于2015年底建成通车的桥梁北半幅，该项目已总计完成投资16550万元，约占总投资的60.9%。

“接下来，到7月20日，我们要完成南半幅桥梁的全部桩基施工;10月中旬，完成主桥0号块施工;到今年年底，主桥要完成一半，同时完成引桥的主体施工。”谢春路说，考虑到汛期的特殊天气情况，如果遇上降雨量过大或雨水连续不停的情况，将搭建防雨棚保证施工。（记者 何弦 通讯员 朱留芹 孙铁成）